22.mars 1937 besluttet brannstyret at Tønsberg snarest måtte bestille en stigebil, fordi bygningsrådet ikke ville gi dispensasjon fra byggeforskriftene på grunn av høyden til det store nybygget til fylkessykehuset. Sykehuset skulle betale en del av omkostningene som kom på kr.34 887,-. Bilen er et ”International” chassis med en Metz-stige på 24 meter, levert av Løwener & Mohn, Oslo. Chassiset ble levert av Gjermundsens Auto, karosseriet ble bygget hos Hallenstvedt og Jensen karosseriverksted i Tønsberg. Den ble offisielt overlevert 10.januar 1938 og var i drift til 1971. Den reddet flere mennesker ned fra taket under brannen på Sjømannshjemmet i 1949. Den siste brannen hvor den ble aktivt benyttet som stigebil var brannen i Elite Skobutikk i krysset Storgaten/Møllegaten i 1972.

Den siste utrykningen hvor den ble brukt var til brann i St.Olavs gate i 1976, men da kun for å transportere mannskaper.

Den ble etter dette bl.a. brukt ved maling av spiret på Våle kirke. Bilen står i dag i oppusset og original stand i brannvesenets museum på brannstasjonen i Ollebukta.

I 2013 var bilen med til veteranbrannbiltreff i Bergen. Da ble den kjørt til Langesund og fraktet med Fjordline-ferge til Bergen via Hirtshals. Da vi skulle hjem igjen på søndag, kom det melding fra Fjordline: Fergen er innstilt. Etter en kort tenkepause bestemte Erik Storm-Olsen seg: Vi kjører selv (over fjellet). Turen hjem over Hardangervidda gikk fint, bilen gikk som en klokke. Dette er den desidert lengste turen bilen noen gang har hatt på egne hjul. Midt oppe på Hardangervidda rundet km-telleverket 15 000 km, ikke verst etter 76 år.  

Avreise fra Bergen 11:30, ankomst Tønsberg 03:30.

Stigebilen var også med til veteranbrannbiltreffet i Oslo i 2016 og  i Skien i 2018. Gikk som en klokke hele veien.

Til veteranbrannbiltreffet i Flekkefjord 12.-15.august 2021 kjørte stigebilen for egen maskin frem og tilbake uten et feilslag. Det er 35 mil hver vei. Imponerende av en gammel sliter.

Bilen  var også med på veteranbrannbiltreffet i Oslo 2024, og  gikk feilfritt både til og fra.

Erik Storm-Olsen og Trygve Ellefsen startklare fra Bergen

Siste brann hvor Metz-stigen var i aktiv bruk, Elite Sko 1972, Storgaten 42. Utklipp fra Tønsbergs Blad

Vestfoldbanens åpning til bredspor 3/9-1949. Flagglinen røk 10 minutter før togets ankomst.		Brann på Nasko skofabrikk 29/5-1951

Her har bilen akkurat kommet til Norge i 1937. Bildet er fra gården/lagerplassen til Osmond Motor A/S i Pilestredet 75c